比亚迪智能化被低估，这才是王传福实力，引领行业整车智能时代

就在1月16日，比亚迪正式召开了2024比亚迪梦想日发布会，这场发布会就是继比亚迪在完成电动化转型之后，正式官宣发布整车智能战略，向外界展示了智能化的布局，包括比亚迪最新智电架构、智能化座舱、汽车安全等多方面新技术，力图重新定义智能汽车，引领行业智能化发展新方向。

对于汽车的智能化，不管是行业还是消费者，都把汽车智能化和智舱智驾画上等号，但其实并不然，比亚迪对汽车智能化有了新的理解，王传福更是在发布会上提出了“整车智能，才是真智能。”并且还迈出了第一步正式发布璇玑架构！璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成，赋予整车智能可持续进化的能力，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，能够达成更进一阶的安全、高效、个人的驾控驾乘体验。

同时璇玑架构还能够通过“大脑和神经网络”实时感知驾驶员意图和车辆各系统对路况的反馈，即时思考并做出决策，迅速调整动力传动、底盘悬挂等系统的动作，以满足驾驶员意图，达成“人车合一”的驾控体验，同时还能保证行车更安全、更舒适。

其次比亚迪还在行业首创了一个双循环多模态AI——璇玑AI大模型。让人工智能应用到整车智能中，人工智能不再是单一的技术附加，而是与车辆设计、生产、使用等各个环节深度融合，其拥有的数据底座在业界来说最大，样本量同样是行业领先，其算力也达到了前所未有的高度，能全面覆盖整车所有场景，数量更是远超300个，这次璇玑AI大模型的成功应用，不仅提高了新能源汽车的智能化水平，更为环保出行提供了有力支持。

在这场发布会上，比亚迪还正式发布了全新的DiLink座舱平台，并在行业内首次打出了“以跑分定义智能座舱”思路。全新的DiLink座舱平台会以跑分来命名:分为D 100、D 150以及D 300三大版本。其中D 100搭载的是6nm芯片，CPU算力136K，跑分可达63万；D 150搭载的是4nm芯片，CPU算力为165K，跑分可达125万分；D 300搭载的是3nm芯片，CPU算力可达260K，跑分可达260万。

行业主流的芯片平台一般都是5nm和7nm，而且生态方面也是部分兼容，而比亚迪这三大平台依然会坚持100%兼容安卓生态的原则，为用户提供更好的体验。

从电动化、智能化，到整车智能，王传福的前瞻布局始终领先行业。在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先。而智能化也是比亚迪率先布局，打造了百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot，都领先着行业。到现在得整车智能，只有比亚迪能做得到，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

这次发布会比亚迪智能化亮剑，将整车智能打破了固有思维，重新定义了智能汽车，必将引领行业。多次精准看到行业发展方向，难怪王传福被许多人称为前瞻实业家，确实名不虚传啊！